朱紅偉代表：

您提出的《關(guān)于城市停車難問題的建議》（第6號）收悉。首先十分感謝您對渭南市自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心和支持！您對城市停車問題分析的很透徹，建議也很中肯。經(jīng)認真研究，現(xiàn)答復如下：

一、工作難點。不可再生的土地資源和不能缺失的公共服務設施配建既有互促成有的作用又有相互制約的矛盾。在城市不同的用地空間下，不斷提高的生活品質(zhì)及需求已經(jīng)不僅僅是職能部門靠滿足國家標準規(guī)范要求就能實現(xiàn)的，城市功能板塊的組合構(gòu)成、道路網(wǎng)密度和道路尺度的分布情況、用地單元的開口位置、地上地下等業(yè)態(tài)空間的構(gòu)成等等因素都會對城市交通和車輛停放產(chǎn)生不同程度的影響，我們在工作中需要不斷提升管理理念，加強制度制定，合理規(guī)劃布局，彈性規(guī)劃管理。

二、工作思路。針對這些普遍存在卻又比較尖銳的社會停車難問題，我們目前主要從以下7個方面進行優(yōu)化。①是在國土空間規(guī)劃編制中，按照“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的道路規(guī)劃設計原則，在城區(qū)現(xiàn)有城市道路的基礎上，按照合理的道路網(wǎng)密度和道路間距增加城市支路網(wǎng)，使城市內(nèi)道路網(wǎng)系統(tǒng)更加完善，尺度更加宜人，出行更加順暢。②是在國土空間規(guī)劃中優(yōu)化各類建設用地布局，在人流比較集中且瞬時流量激增的區(qū)域周邊布設城市公共停車場，在特定時段優(yōu)先供應特定人群以緩解大流量區(qū)域的停車問題，以用地內(nèi)提供的停車位為主體，以城市公共停車場的停車位為輔助，比如學校、醫(yī)院、體育場館等。③是對城市公園和城市大型公共建筑的地下部分鼓勵建設部門或單位對其規(guī)劃建設公共停車場，在條件允許的情況下加大對地下空間的開發(fā)利用，彌補周邊居住區(qū)、商業(yè)街區(qū)等功能區(qū)停車位不足的問題。④是在建成區(qū)核心區(qū)域用地空間極度緊缺的情況下，我們主動與商業(yè)、廣場等經(jīng)營部門溝通，提出現(xiàn)狀改造可行方案，比如建設停車樓、在其用地進入口方向設立電子信息實時更新牌，運用智慧信息和大數(shù)據(jù)平臺盡力減少0車位時車輛的不必要進入問題，建設城市重點區(qū)域的交通壓力。⑤是通過土地日常巡查，對發(fā)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)長期閑置的土地和不宜單獨開發(fā)利用的邊角地等可通過簡單處理后能夠供給城市使用的土地，我們主動與現(xiàn)狀土地產(chǎn)權(quán)單位提出臨時作為城市公共停車場或社區(qū)服務中心等用地的設想，讓土地發(fā)揮更大的價值。⑥是我們在審定建設項目方案設計時，鼓勵利用加大退距后的地面空間優(yōu)先建設立體停車場，因為牽涉到投資和成本問題，對此不做強制性要求。⑦是對于城市公共停車場的收費問題，在我市出臺的《渭南市停車場管理辦法》中，要求以“城市中心區(qū)域高于非中心區(qū)域、路內(nèi)高于路外、地面高于地下、擁堵時段高于空閑時段”的原則，實行差異化的停車收費標準，通過市場價格杠桿來調(diào)節(jié)公共停車位的周轉(zhuǎn)率，合理引導市民出行方式，減少對城市交通影響。

再次感謝您對渭南市自然資源和規(guī)劃工作的關(guān)心和支持！